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怎么判断空调系统中的堵塞？
内容来自《汽车典型故障维修技术精华例》-页
机械工业出版社年6月出版
提问：夏天到了空调问题多了。怎么判断空调系统中堵塞的问题？到底是冷器堵还是膨胀阀堵？膨胀阀开度过大、过小，压力表有什么变化？通过压力表的变化怎么判断堵塞的故障点？
解答：检修空调时，一且遇到压力双低，绝大部分情况是缺制冷剂，所以，有个口诀叫：压力双低请加氟，压力双高请散热。实际上，压力双低有两种可能：一种是系统堵塞，系统堵时，堵塞部位会产生节流，节流部位就会有明显的温差，用手摸就能找出问题，这就是平时说的凭经验修车法；另一个就是制冷剂泄漏，导致制冷剂不够，这种情况占空调故障的80％，可以利用肥皂泡沫法，空调检漏仪来查明泄漏部位，酌情检修。
空调系统的正常工作压力为：低压侧为0.15－0.25MPa，高压侧为1.3－1.7MPa，如不在此范国，表明空调系统有故障。故障原因主要有以下几种情况：
一、若测得高压值稍低，低压值低或过低，有两种可能
1）制冷剂不足，应适量补充
2）高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者储液干器堵塞，储液干燥器入口与出口手感温度有差异，入口处温度为“烫手”，出口处温度为“热手”；干燥器如有堵塞，二者温差就会增大，堵塞越严重，温差就会越大。修理方法是更换变形的高压管或者堵塞的储液干燥器，并同时清洗冷凝器。
二、若测得高低压压值均为过高，则有六种可能
1）系统内有空气，应重新底抽空加注制冷剂。
2）系统堵塞，多为膨胀阀堵塞或发生故障，处理方法为更换膨胀阀。
3）制冷剂过量，表现为排气口手感“烫”手，吸气口手感“热”手。正常情况下，该处手感应为“凉”手，压缩机偶伴有液击声，应重新底抽空，定量加注制冷剂。
4）冷凝器散热不良，表现为冷凝器出口到膨胀阀进口段管路手感为“热”手，正常情况下该管路的手感应为“温”手。处理方法为清理冷凝器、散热器散热栅的污物，必要时更换。
5）膨胀阀失效，表现为低压管会有大量露珠或结霜，处理办法为检查膨胀阀安装位置是否正确，如正确，则更换膨胀阀。
6）其他故障，如冷却风故障、发动机过热，冷冻机油过量或不足等。
三、若测得低压值高，高压值低，多为压缩机不能进行有效压缩，内部泄漏。表现为压缩机电磁离合器不能正常吸合，存在打滑现象以及压缩机的传动带存在打滑，运转时有明显机械噪声。处理方法为根据相应的手册调整电磁离合器的间隙或更换电磁离合器、压缩机。
四、若高压值过高，低压值过低，有两种可能
1）膨胀阀堵塞，由于储液干爆器失效，污物进人膨胀阀致使堵塞。
2）动力原件失效，这是对于有感温包的膨胀阀来说的，多是因为感温包跑气，使阀门处于常闭状态，处理方法为更换膨胀阀和储液干燥器。
若测得高压值正常，低压值过高，且高低压值之比远小于8，此现象一般是压缩机工作效率降低，应维修压缩机，必要时更换。如高低压值之比略小于8，则是膨胀阀感温管安装位置不当，导致开度过大，节流作用变差。应调整其安装位置，以尽量贴近蒸发器为宜，对于没有感温管的膨胀阀来说，就要更换膨胀阀了。
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