宁波象山港大桥创六项“之最” 可抗14级台风
继杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥之后，宁波第三座跨海大桥象山港大桥将于12月29日零时起正式试通车，这也意味着宁波 一环六射 高速公路全面建成。
象山港大桥及接线工程起自云龙互通（连接绕城高速），止于戴港，暂接省道38线，远期接规划建设的浙江沿海高速公路（甬台温复线）。工程全长约47公里，包括10座隧道、18座大中桥、6处互通立交、1处服务区。工程按双向四车道设计，设计时速100公里（长隧道80公里7小时），总投资约75亿元，于2008年12月30日开工建设。
象山港大桥取得了六项 之最
在大桥建设过程中，近万名建设者克服了条件复杂、生态环保要求高、技术难点多等困难，通过11项自主创新取得了六项 之最 ：大桥主跨长达688米，是省内跨度最大的跨海大桥﹔大桥索塔总高度为225.5米，为同类桥梁浙江省最高﹔大桥设计抗风要求达到每秒46.5米，可抵抗14级台风的冲击，抗风能力为全国之最﹔大桥通航等级为5万吨级，为全国最高﹔大桥主塔桥墩可抵御5万吨级船舶撞击，防撞等级国内最高﹔大桥通航净高达53米，为国内最高。
大桥试通车后，沿线宁波云龙、横溪、塘溪、咸祥、象山北、象山6处互通收费站均开通使用，实现车辆上下。届时，宁波市将实现所有县（市）区高速公路全覆盖，象山县城所在地丹城到宁波的距离也由目前的120公里缩短到52公里，车程由2小时变为35分钟，宁波实现了大市区 半小时高速圈 的目标。